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发改委程世东:智慧泊车工业研讨

12月6日,全国首个智慧停车产业研究院成立大会在北京举办。该研究院由智慧停车企业ETCP发动,旨在链接智慧泊车产业相干机构、企业、科研院所、专家智库等,推进产业内信息交换跟共享,驱动工业进级,从而缓解停车难问题,助力智慧交通的智慧城市的...[查看全文]

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发改委程世东:智慧泊车工业研讨院赋予行业无穷潜力-西部网 陕西

* 来源 :http://www.pazuse.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-12-09 17:04 * 浏览 :

  12月6日,全国首个智慧停车产业研究院成立大会在北京举办。该研究院由智慧停车企业ETCP发动,旨在链接智慧泊车产业相干机构、企业、科研院所、专家智库等,推进产业内信息交换跟共享,驱动工业进级,从而缓解停车难问题,助力智慧交通的智慧城市的将来建设。

  国度发改委综合运输研究所城市交通运输研究核心主任程世东缺席本次大会,并发表报告。程世东表现,从大的视角来看,ETCP牵头成立智慧停车产业研究院,无比及时也十分超前,赋予了行业发展无穷的远景和潜力。

(国家发改委综合运输研究所城市交通运输研究中央主任程世东)

  龙头企业牵头成破研讨院,是社会发展必定趋势

  程世东以为,行业龙头企业牵头成立研究院,既是企业对大数据价值发掘的请求,也是社会发展的必然趋势。

  以往,我国研发主要依附政府投入,依靠科研院所,这对基本实践研究没有问题,但面向应用、产品的研究往往与实际脱节,结果转化率很低。近两年,国家更强调产学研一体化,强调企业作为研发创新的主体,在当前推动经济转型升级、实现新旧动能的转化的阶段,企业增强研发更为主要。相比之下,企业作为研发的主体,针对本人的产品和服务一直进行晋升,不会呈现跟实际脱节的景象,更可以直接带来产业升级、经济效益和社会效益。同时,企业作为研发的主体,将会通过更好的鼓励机制来推动研发。

  他表示,从大的视角来看,ETCP掌握了时期的脉搏,研究院的成立非常必要且可行性强。

  智慧停车尚未造成显著规模效应,研究院的成立非常及时

  程世东表示,目前整个智慧停车市场集中度较低,尚未构成显明的范围效应。他举例称,深圳市对外开放的停车场的人工收费比例是24.5%,近半数刷卡收费,仅有7.2%的停车场有引诱体系。而深圳作为全国智慧停车发展比拟当先的城市尚且如斯,全国的情形由此可见一斑。

  在程世东看来,遍及率低从市场的角度来看,象征着待挖掘的市场很大。在这个发展阶段,智慧停车产业研究院的成立非常及时、异常超前,推动行业进行相关技术的立异,率领全部行业的发展,潜力无限。

  研究院的重要研究方向是技巧翻新和大数据利用

  程世东认为,智慧停车产业院成立后,一方面的研究方向是技术的创新,也就是主动化的设施装备,这方面,ETCP推出了“E天眼”车辆辨认录入技术、“AI-Park”、“ETCP蓝色大脑”三个黑科技,技术程度能够说在行业内处于领先位置。

  对当下炽热的大数据运用,他认为,未来的智慧停车更可面向三个不同维度体现价值。

  首先是停车诱导系统,规模、数据达到必定尺度后,用户不仅可以得悉邻近停车场数目、查找有空位停车场,还可以懂得每个停车场的价格,领有更多的抉择。这一点ETCP已经做到了。

  其次,对于停车场的所有者和治理者来讲,大数据的应用可以将目标时光段数据进行剖析,得出让停车场到达刚好饱和的目的停车价钱,实现收益的最大化。

  最后,对政府决策来讲,可以依据停车需要、停车供应来断定计划,支持科学决议、管理交通。比拟于限行限号、收取交通拥堵费等办法,通过智慧停车解决交通拥挤,是最有效、最迷信、最不争议的一种手腕。

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